Streckenradar in Italien (SICVE aka Tutor)
Funktionsweise
Wer in Italien auf der Autobahn unterwegs ist, wird sicher schon einmal an den Schildern mit der Aufschrift controllo electronico della velocità con sistema Tutor vorbeigekommen sein. Diese hängen oft unter den Anzeigetafeln, auf denen z. B. auch Verkehrsmeldungen angezeigt werden.
Auf der Rückseite der Portale befinden sich Kameras, die das hintere Kennzeichen des durchfahrenden Verkehrs erfassen. Fährt man durch einen dieser Abschnitte, wird der Zeitpunkt der Ein- und Ausfahrt bezogen auf das Kennzeichen festgehalten. Aus der Zeitdifferenz wird über den Abstand der Portale die mittlere Geschwindigkeit errechnet und bei Überschreitung mit einem Bußgeld belegt.
Bekannte Abschnitte
Auf den italienischen Autobahnen gibt es aktuell 200 Abschnitte, in denen die Durchschnittsgeschwindigkeit gemessen wird. 178 Abschnitte befinden sich auf Straßen die unter Konzession von Autostrade per l'Italia stehen. Autostrade per l'Italia informiert auf ihrer Website über Funktion und Standorte der 178 Abschnitte.
Auf der Website der italienischen Autobahnpolizei Polizia stradel sind alle 200 Abschnitte veröffentlicht, jedoch nur in einem PDF ohne Standort.
Jeder Abschnitt wird an den Erfassungspunkten und zusätzlich kurz davor zu Start und Ende eines Abschnitts mit Schildern angezeigt. Bei vielen Abschnitten ist das Ende eines Abschnitts gleichzeitig der Start des nächsten Abschnitts.
Geokoordinaten der Portale
Da es keine mir bekannten Quellen über die tatsächlichen Standorte der Portale gibt, habe ich über öffentlich verfügbare Quellen die Standorte der Portale von aktuell 187 Abschnitten lokalisiert und unter der ODbl-Lizenz in einem Codeberg-Repository veröffentlicht.
Bei einigen der Portalen ist es mir bislang nicht gelungen, die Standorte zu lokalisieren. Nicht verifiziert sind die folgenden Abschnitte:
| ID | Start | Ende | Autobahn | Richtung | Beschreibung |
|---|---|---|---|---|---|
| 84 | TRAFORO MONTEBIANCO SUD | TRAFORO MONTEBIANCO NORD | A5 | nord | Der Standort beider Portal ist nicht verifiziert. Der Abschnitt könnte auch an der Grenze zwischen Italien und Frankreich im Tunnel enden. |
| 85 | TRAFORO MONTEBIANCO NORD | TRAFORO MONTEBIANCO SUD | A5 | süd | Der Standort beider Portale ist nicht verifiziert. Der Abschnitt könnte auch an der Grenze zwischen Frankreich und Italien im Tunnel beginnen. |
| 87 | ALTARE DIR SUD | ZINOLA SUD DIR SUD | A6 | süd | Der Standort beider Portale ist nicht verifiziert. Bei der Umfahrung Altare ist kein mögliches Portal zu finden. Vor der Ausfahrt Zinola ist ein Portal, das jedoch auf den verfügbaren Bilder nicht gekennzeichnet ist. |
| 154 | RIMINI SUD DIR SUD | RICCIONE DIR SUD | A14 | süd | Der Standort beider Portale ist nicht verifiziert. Bei den agegebenen Autobahnkilometern befinden sich Portale, die jedoch auf den verfügbaren Bildern nicht gekennzeichnet sind. |
| 155 | RICCIONE DIR SUD | CATTOLICA DIR SUD | A14 | süd | Der Standort beider Portale ist nicht verifiziert. Bei den agegebenen Autobahnkilometern befinden sich Portale, die jedoch auf den verfügbaren Bildern nicht gekennzeichnet sind. |
| 174 | UDINE SUD DIR SUD | NODO A23-A4 DIR SUD | A23 | süd | Der Standort von NODO A23-A4 DIR SUD ist nicht verifiziert. Vor dem Autobahnkreuz lässt sich auf den verfügbaren Bildern kein Portal finden. |
| 179 | VITTORIO VENETO NORD DIR NORD | FADALTO DIR NORD | A27 | nord | Der Standort beider Portale ist nicht verifiziert. Bei den agegebenen Autobahnkilometern befinden sich Portale, die jedoch auf den verfügbaren Bildern nicht gekennzeichnet sind. |
| 181 | TREVISO SUD DIR SUD | ALL A4 A27 DIR SUD | A27 | süd | Der Standort von ALL A4 A27 DIR SUD ist nicht verifiziert. Bei dem angegebenen Autobahnkilometern befinden sich ein Portale, das jedoch auf den verfügbaren Bildern nicht gekennzeichnet ist. |
| 193 | VIADOTTO CORSO MALTA DIR OVEST | CAPODIMONTE DIR OVEST | A56 | west | Der Standort von VIADOTTO CORSO MALTA DIR OVEST ist nicht verifiziert. Vor der Auffahrt auf das Viadukt wird über ein Schild ein Portal angezeigt. Es ist auf den verfügbaren Bildern jedoch keines zu finden. |
| 194 | CAMALDOLI DIR OVEST | VOMERO DIR OVEST | A56 | west | Der Standort von CAMALDOLI DIR OVEST ist nicht verifiziert. Um die Autobahnausfahrt lässt sich auf den verfügbaren Bildern kein Portal finden. |
| 196 | SOLFATARE DIR OVEST | ARCO FELICE DIR OVEST | A56 | west | Der Standort von SOLFATARE DIR OVEST ist nicht verifiziert. Nach der Mautstelle lässt sich auf den verfügbaren Bildern kein Portal finden. |
| 197 | ARCO FELICE DIR EST | ASTRONI DIR EST | A56 | ost | Der Standort von ARCO FELICE DIR EST ist nicht verifiziert. Es gibt vor der Ausfahrt zwar ein Portal, dieses ist auf den verfügbaren Bildern jedoch nicht gekennzeichnet. |
| 200 | ARENELLA DIR EST | CAPODIMONTE DIR EST | A56 | ost | Der Standort von ARENELLA DIR EST ist nicht verifiziert. Direkt an der Einfahrt in den Tunnel wird über ein Schild ein Portal angezeigt, es ist auf den verfügbaren Bildern jedoch keines zu finden. |
Falls jemand diese Strecken fährt und weiß, wo die Standorte der Portale sind, wäre ich über eine Mail an mich (nesgo.sn (at) gmail.com) dankbar. Neue Standorte werden dann in die Daten eingepflegt.
interaktive Karte
Wie bei den Standorten der Portal habe ich keine Karte finden können, auf der die Abschnitte eingezeichnet sind. Daher habe ich auf Basis der Daten von OpenStreeMap und den Standorten eine interaktive Karte mit allen Abschnitten erstellt.
Hier geht es direkt zur Karte
Die eingezeichneten Abschnitte sind farblich alternierend dargestellt. Dabei sind Abschnitte in Autobahnrichtung Norden und Osten abwechselnd grün und rot eingefärbt und Abschnitte in Richtung Süden und Westen blau und lila. Die nicht verifizierten Standorte sind unabhängig von der Richtung weiß und schwarz eingefärbt.
Da die Spuren der Autobahnen bei kleinem Zoomlevel fast übereinander liegen, sind die Abschnitte bezogen auf die Richtung über das Menü oben links auf der Karte ein- bzw. ausblendbar.
Oben Rechts auf der Karte kann das Plugin zur Standortermittlung aktiviert werden. Damit kann recht einfach festgestellt werden, ob man sich gerade in einem Abschnitt befindet oder nicht.
Warum
Als wir das erste Mal mit dem Wohnwagen nach Italien gefahren sind, hatte ich mich im Vorfeld über die italienische Autobahn informiert und bin auf das System Tutor gestoßen. Als pflichtbewusster Autofahrer habe ich mich sehr streng an die Maximalgeschwindigkeit von 80 kmh für Gespanne gehalten. Die Fahrt war ein Albtraum. Der Lkw-Verkehr (größer 12 Tonnen), für den ebenfalls 80 km/h gilt, fuhr um die 90 km/h. Da ich keine Strafe riskieren wollte, wurde ich aufgrund meiner Geschwindigkeit auf dem Weg von Como bis Bari ständig überholt, mehrfach bedrängt und immer wieder angehupt. Höhepunkt war der Überholversuch eines Lkw-Gespanns in der Baustelle um Ancona bei stark verengter Fahrbahn.
Nach dem Urlaub habe ich in Foren nach Berichten über Bußgelder für PKW-Gespanne gesucht. Es waren nur wenige Berichte vorhanden, meist lag dann die Durchschnittsgeschwindigkeit bei über 100 km/h. Auch wird oft die Aussage gemacht, dass die Auswertung der Überschreitungen per Software wohl nicht gut funktioniert und daher einen hohen zusätzlichen manuellen Aufwand erfordert. Das wiederum soll der Grund dafür sein, dass von den Abschnitten immer nur wenige tatsächlich überwacht werden. Wie zutreffend diese Aussage ist, kann ich nicht einordnen.
In den darauf folgenden Jahren habe ich mich dem fließenden Verkehr angepasst, jedoch fahre ich dabei immer mit schlechtem Gewissen. Blöd dabei war, nicht zu wissen, ob ich mich in einem Tutor-Abschnitt befinde oder nicht. Daher habe ich begonnen, eine Android-App zu schreiben, die mir meine aktuelle Durchschnittsgeschwindigkeit innerhalb eines Abschnitts aus den GPS-Daten berechnet (ist noch in Arbeit). Die dazu notwendigen Geopositionen der Portale haben zu dieser Karte geführt. Eigentlich war sie nur für einen Überblick gedacht, jedoch kann sie dank der hervorragenden Arbeit des MapLibre-Projekt auch zur Live-Navigation verwendet werden.